杭州的共享單車要瘦身，江幹首推6鏡頭行車記錄器推薦“減量分包”
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杭州的共享單車要瘦身，江幹首推“減量分包”
2018-04-10 07:21| 浙江新聞客戶大型車行車視野輔助系統端| 記者 孫晶晶 通訊員 錢雅霏
如何治好城市的“單車病”，是一道已經解瞭數年而沒有答案的應用題。但杭州似乎有一個新的答案出現瞭——
杭州今年要對共享單車的總量進行“瘦身”，這不，已經有城區開始行動起來瞭。
4月9日，記者從江幹區城管局瞭解到，從3月中旬開始，江幹區推出瞭互聯網租賃自行車“減量分包”管理模式。
這種新模式通過讓單車企業對12個地鐵站承包管理“責任田”，達到倒逼企業落實管理，主動減量的效果。
根據數據顯示，這個新模式推出後，ofo單車已主動清理車輛3600餘輛，並淘汰收回8000輛用戶體驗較差的老式車型。哈羅單車清理入庫車輛6936輛。
12個地鐵站“包幹到戶”，投放新車“一票否決”
江幹區轄區范圍內共有16個地鐵站口，還有火車東站、九堡客運中心等人流量大的重點區域。這次“減量分包”的第一刀，就從其中的12個地鐵站口開始。目前在江幹區運營的主要是三傢企業，分別是ofo小黃車、摩拜單車和哈羅單車。這三傢單車企業根據抽簽決定管理的站點，獨立落實各站點周邊車輛管理責任，每個站點出入口停放車輛峰值不超過50輛。
據江幹區城管局綜合督查科副科長袁圓介紹，一旦地鐵站口的單車數量超過瞭指標，就會要求企業“減量”。目前，江幹區城管局已經制定瞭《江幹區互聯網租賃自行車服務質量考核細則》，對單車企業進行考核。每月對單車企業進行考核成績排名，成績最差的企業將一個站點管理權移交給成績最優的企業。
管理好的企業，管理的站點越多，運營上就越占優勢。比如，可以優先安排自傢的平臺車輛。同時，江幹區城管局還設置瞭兩項“一票否決”，如果發現有企業投放新車，或者在管理中隨意亂放置其他品牌的車輛，當月考核分為零。
每月的考核成績將上報至杭州市互聯網租賃自行車規范管理工作專班，直接影響單車企業的季度考核成績單。
曾經裡三層外三層，現在減到瞭50餘輛
地鐵一號線閘口弄地鐵站是這次試點“減量分包”管理模式的12個地鐵站口之一。閘弄口地鐵站一共有A、B、C、D四個出入口，日客流量約3萬。
其中B出入口位於天城路以北，很多三裡亭一帶的居民騎車過來，通常會把車停在這裡，然後換乘地鐵。B口這裡的單車數量最多、最難管。這裡曾經是共享單車亂停亂放的“重災區”。高峰時，站口偌大的一片區域竟同時停放瞭300多輛共享單車。
地鐵口相距不遠有一處崗亭，單車停放最多的時候，這個崗亭被單車圍得裡三層外三層，連門都開不瞭。這裡也是整個江幹區單車管理的重點區域。
今天上午10點多，記者來到B出入口，面貌一新。現在大多數單車都整齊地停放在人行道最外側施劃的非機動車泊位內。
記者數量一下，泊位內的單車大約有50多輛，基本以ofo和哈羅單車為主。還有零散幾輛換乘市民騎過來的單車，混雜在一片電動車中。
據江幹區城管局閘弄口執法中隊分隊長葉磊介紹，由於閘弄口地鐵站B站口的單車數量比較多，一傢企業管不過來。因此這裡是由三傢企業分片管理。
中隊每個月都會根據這三傢企業的管理情況，給他們打分。
“閘弄口地鐵站周邊現在一共梳理瞭8個停車區域，管理得好的企業，管理的停車區域就多，企業單車占據的黃金位置也多。管理得不好，相對管理的位置就比較偏，運營起來就比較占劣勢。”
葉磊說，“減量分包”這個模式推出後，這裡最大的變化就是單車減量瞭，停放秩序好瞭。
“以前單車數量多，市民騎車過來見沒位置停，就亂停亂放。現在我們規定瞭單車停放數量，一旦超量瞭，企業就自覺地搬離現場，市民騎車過來有位置停，秩序明顯好多瞭。”
單車企業回應：大部分都運往瞭周邊城市
“減量分包”管理模式推出不到一個月，效果明顯。
根據江幹區城管局提供的數據顯示，ofo單車已主動減量，清理車輛3600餘輛，並淘汰收回8000輛用戶體驗較差的老式車型。哈羅單車清理入庫車輛6936輛，搬扶車輛3247輛。
那麼，這些減量的單車都去哪兒瞭？
據哈羅單車的相關負責人介紹，目前他們已經在江幹區形成瞭這樣的管理機制。一旦車輛超標，首先會向這些地鐵站點的周邊區域調度。
如果周邊也飽和瞭，他們就會直接把車輛運回倉庫，達到一定的量之後再運往周邊城市。目前前期清理入庫的6936輛單車現在大多數都運往瞭周邊城市標準型行車視野輔助系統。
相比哈羅單車，本身在杭州市場上數量最多的ofo單車這次減量幅度也比較大。
目前，ofo單車在杭州的運營車輛約有35萬輛，這次僅在江幹區減量就達到瞭上萬輛。
ofo單車則表示，目前江幹區的這些減量車輛主要有三個去處，一是運往周邊還未飽和的城市。其次是一部分車輛現在在倉庫進行維保，接下來將會作為城市的備用車輛，還有一些則暫時囤放在杭州的倉庫中，今後根據調配運往其他城市。
此外，ofo單車還表示，其實早在去年年底，根據杭州政府對各傢企業的要求，ofo已經在杭州市場減少瞭兩萬輛車，減少的這些車輛，主要運往周邊還沒有飽和的三四線城市去運營。未來還會根據實際情況進行減量。
另據記者瞭解，杭州共享單車第一季度考核的“成績單”預計本月中旬就將出爐。目前各方數據目前正在積極匯總中。
等到考核結果出來，實打實的減量就將開始。屆時管理部門會根據企業考核成績確定減量比重。
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